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高速波形護欄爲什麽要做成「大波浪」

发布者:波形护栏板 发布时间:2017-10-30 13:12:02 阅读:次 【字体:

  公路的護欄,一般外側是鋼筋混凝土護欄,內側是鋼護欄,尤其在以橋代路的路上更常見這種設置。鋼筋混凝土護欄剛度較大,可以限制車碰撞後的運動距離,但是這種直接的碰撞,對車內人員的傷害也較大,能量完全由車的吸能裝置來吸收。而鋼護欄相比于混凝土護欄,具有較好的柔性,而且設置高度一般也是模擬小車的車頭中間位置差不多。鋼制護欄被撞後的理想狀態和車同時變形吸能且不解體,但是變形又不能太大,不然可能影響對向車道。目前鋼制護欄常見的有雙波和三波兩種,給兩張圖片如下(本文所有圖片均來自百度):

高速波形护栏

 

  這是雙波式護欄。

双波式护栏

  這是三波式護欄。市政道路中有格柵式的鋼護欄,但是多用于車速不快的道路。這種護欄圖片如下(格柵形式有很多變種):

三波式护栏

  而混凝土護欄的分類就不介紹了,因爲和此題無關,所以略過。

  下面在網上找了幾張護欄紮穿車窗的圖片。

  從這兩張圖片可以看出兩個特點:1、車都是從護欄的某一段撞過來的,沒有從護欄端部撞上的;2、護欄都被撞解體了。

  高速運動下是有很多不確定性的,但是從上圖看,只要能保證護欄不解體,就不會出現刺穿車窗的事故。而護欄解體多是出現在接口處,這裏引出了本問題的罪魁禍首,護欄接口處的螺栓幾乎沒有幾個是擰緊的,或者嚴格地說是擰緊扭矩沒有幾個是符合護欄廠家設計要求的,甚至于有的接口螺栓都沒有完全擰上。而車輛高速運動中,側撞過來,會沿著護欄線形滑行一段距離,肯定會經過好幾個接口,而有一個接口壞了,那麽就很可能出現刺穿車窗的事故。

  根据上述可以认为改进护栏有如下几个思路:1、把护栏拉高,做成 n 多波形的,也就是直接立一块波形钢板起来(竖向整体非拼装成型的),这样肯定就不会出现这种事故了,同时还能避免对向车辆行驶灯光的干扰,但是直接的问题是造价肯定多出不止一点点,而且护栏需要的柔性就难以保证了,同时肯定也不美观了。2、施工中加强护栏的质控。按我个人经验来看,目前对护栏施工的质量是普遍不重视的。另一方面,梁体、墩身以及护栏立柱的预埋中出现的很多问题,都会在护栏安装这一步出现,最直观的影响就是导致护栏之间的孔位以及和立柱的孔位很难刚好对应,这样要么导致部分螺杆穿不正,要么就是导致部分穿不过,最终导致接口出现问题。再者,公路护栏保养频率很低,即使保养,也多是刷刷漆,很少有意识对接口进行保养加固的。说到这里,我认为这个问题才是主要原因,从这里下手更能较快取得效果。

  最後,小心駛得萬年船,諸位安全按規駕駛,這才是解決問題的根本方法。


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