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波形護欄板損壞部件如何更換

发布者:波形护栏板 发布时间:2018-10-16 15:03:50 阅读:次 【字体:

波形护栏板的设置需要合理设计与设置,才能发挥出本有的作用。 护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施, 或冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故, 同时还要能使车辆回复到正常行驶方向, 对司乘人员的损伤最小, 并且要能起到诱导视线的作用。

波形护栏板一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏, 柔性护栏一般指的是缆索护栏, 刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏, 半刚性护栏一般指的是梁式护栏。梁式护栏是一种用支柱固定的梁式结构, 依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞, 梁式护栏具有一定的刚度和韧性, 通过横梁的变形吸收冲撞能量, 其损坏部件容易更换, 具有一定的视线诱导作用, 能与道路线形相协调, 外形美观。其中波形梁护栏是近年来国内外应用最为广泛的。设置于桥梁上的护栏按防撞等级划分为 PL1、PL2、PL3 三级, 每一防撞等级的护栏应避免在相应设计条件下的失控车辆越出。

波形护栏板设置要达到合理的要求就要遵循以下设计原则: (1)路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种。路侧护栏的最小设置长度为70m, 两段护栏之间相距小于 100m 时, 宜在该两路段之间连续设置。夹在两填方路段之间长度小于 100m 的挖方路段, 应和两端填方路段的护栏相连续。(2)中央分隔带护栏的设置原则。高速公路、汽车专用一级公路均应设置中央分隔带护栏, 当中央分隔带宽度大于 10m 时, 可不设护栏。在路基采用分离式断面时, 靠中央分隔带一侧按路侧设置护栏, 上、下行路基高差大于 2.0m 时, 可只在路基较高一侧设置。(3) 在一些急弯、高边坡、高挡墙等危险路段, 虽然有的设置了混凝土墙式护栏、护柱一类的防护措施, 但因其基础都未作任何处理, 大多数只能起到警示作用, 根本起不到防护的作用, 特别是在一些山区公路上, 汽车冲出路外造成重大交通事故的事情屡有发生。为此, 在一般山区公路特别危险的路段, 也应设置波形梁钢板护栏。

高速公路波形護欄板可分爲:1、波形梁鋼護欄。應用規模最廣,安全等級高,便于維護,本錢適中,常用于骨幹路途側、中心及匝路途側。2、方管橫梁護欄。首要用于橋梁中心分隔及北方積雪區域,安全等級高,便于維護,本錢較高,常用于北方區域。3、柔性護欄。首要用于風景名勝區域,安全等級適中,維護困難,本錢適中,首要用于路側。4、混凝土護欄。首要用于服務區及匝道中心分隔,安全等級適中,維護困難,本錢稍低。

別的按表面處理分爲熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。按設置地址能夠分爲路側護欄和中心分隔帶護欄。按防撞等級可分爲A級和S級。S級護欄歸于加強型,適用于路側特別風險的路段使用,A級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分爲B、A、SB、SA、SS五級。

高速公路護欄是半鋼性護欄的首要方式,它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接並由主柱支撐的接連結構。車輛對其磕碰時,因爲波形鋼護欄板有傑出的耐撞性能和吸收能量的效果,既不簡單被撞毀,一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護效果。


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